共享單車結束上半場： 二三梯隊“逃離”一二線城市

經(jīng)過(guò)上半年的“厮殺”，共享單車的競争形态有了新變化。

稍早之前，小鳴單車宣布了在經(jīng)營戰略上的重大調整。小鳴單車CEO陳宇瑩表示，公司已經(jīng)從一二線城市轉移到三四五線城市尋找空間。實際上，小鳴單車下沉市場并非個例。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，在摩拜、ofo兩(liǎng)大巨頭的“狙擊”下，不少處于二三梯隊的共享單車品牌也正在主動放棄北上廣深市場。

3vbike創始人巫盛華甚至向(xiàng)記者坦言，“凡是有巨頭進(jìn)入的地方，我們都(dōu)不進(jìn)入。”

   部分品牌主動轉移戰場

野蠻”擴張一年有餘的共享單車走到了十字路口。

今年6月份，重慶本土共享單車“悟空單車”運營方重慶戰國(guó)科技有限公司在其官方微博上宣布，從2017年6月起(qǐ)正式終止對(duì)“悟空單車”提供支持服務；南京本土共享單車企業町町單車近日被爆出負責人已失聯；北京共享單車企業3Vbike也一度在今年6月份宣布停止運營。

除了少數品牌的退出，一些處于二三梯隊的共享單車品牌也悄悄轉移了戰場。

據了解，小鳴單車今年5月份就(jiù)已經(jīng)停止在北上廣等一二線城市的投放，下沉到三四線城市尋找生存空間。除了小鳴外，騎呗、優拜等品牌也在轉移戰場。

根據浙江在線報道(dào)，騎呗正在回收投放在杭州的10萬輛“小綠車”，撤出杭州市場，謀求轉型。騎呗是首個進(jìn)入杭州的共享單車品牌，杭州一直是共享單車激戰的主戰場之一，國(guó)内9個共享單車品牌累計在杭州投放了將(jiāng)近40萬輛單車。

優拜單車CEO餘熠此前接受采訪時(shí)公開(kāi)表示，雖然優拜并未放棄對(duì)一二線城市的布局，但當下在競争激烈的一線城市火拼，并不是百分之百的有意義，而且部分一線城市的單車容量已經(jīng)出現了飽和。優拜準備拓展三線城市及海外市場。

記者還(hái)注意到，共享單車品牌Hellobike近期也宣布了加碼景區共享單車細分市場，希望通過(guò)差異化站穩市場。

此前專注三線城市的3vbike今年6月份由于單車大量被盜宣布停運，2個月後(hòu)，3Vbike宣布“複活”，公司已經(jīng)拿到1000萬元融資。“複活”之後(hòu)的3vbike進(jìn)一步退到五六線城市，聲稱未來打算以加盟制模式運作。

“我們避開(kāi)競争，不跟他們競争。凡是有巨頭進(jìn)入的地方，我們都(dōu)不進(jìn)入。”3vbike創始人巫盛華告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

“目前停留在一二線城市的中小共享單車品牌已經(jīng)沒(méi)有空間了。他們要是不轉型就(jiù)會(huì)消亡。如果隻固守在一二線城市，隻能(néng)等待消亡。”巫盛華如是表示。

摩拜單車相關人士也告訴記者，“當前北上廣深的共享單車數量已達供需平衡。”

據上海市自行車行業協會(huì)統計,如果將(jiāng)國(guó)内各大共享單車平台公報數據相加,全國(guó)共享單車投放總量已接近1500萬輛，其中，摩拜和ofo兩(liǎng)個頭部玩家占比近八成(chéng)。

   共享單車競争進(jìn)入中場階段

8月22日，小藍單車副總裁胡宇沸接受記者采訪時(shí)表示，在他看來，共享單車“野蠻擴張”的上半場已經(jīng)結束，目前正在進(jìn)入中場競争。

“一些末尾的企業現在确實是日子也不好(hǎo)過(guò)，資金會(huì)比較緊張一些。這(zhè)個也正常，因爲末尾的一些玩家當時(shí)加入這(zhè)個戰場可能(néng)整體沒(méi)有特别差異化的點。所以當一些頭部的玩家進(jìn)來，他們整個的業務就(jiù)不會(huì)特别好(hǎo)。”胡宇沸表示。

共享單車基本上行業格局穩定，胡宇沸說(shuō)，頭部兩(liǎng)名玩家确實跑得比較快，他們獲得融資的額度也比較大。

值得注意的是，在一些中小品牌主動轉移戰場的同時(shí)，摩拜、ofo等巨頭卻在集中精力擴展海外市場。

摩拜單車方面(miàn)告訴記者，目前摩拜單車已經(jīng)進(jìn)入新加坡、曼徹斯特、倫敦、佛羅倫薩、米蘭等海外城市。截至目前，摩拜單車在全球160多個城市投放超過(guò)700萬輛智能(néng)共享單車。ofo也已經(jīng)在英國(guó)、美國(guó)、馬來西亞等7個國(guó)家投放了“小黃車”。

“現在（共享單車行業）新的融資很大一部分是用于拓展海外，整體是這(zhè)樣一個方向(xiàng)。整個的戰場是向(xiàng)外移，國(guó)内和海外兩(liǎng)個方向(xiàng)都(dōu)在發(fā)力。”胡宇沸表示。

随著(zhe)廣州、南京等多地叫(jiào)停共享單車新車投放，前述摩拜單車相關人士認爲，下一步，共享單車進(jìn)入新賽道(dào)，精細化、智能(néng)化運營是重點，也是行業競争的核心力量。胡宇沸也表示，共享單車競争的下半場拼的是運營，拼的是整合和盈利能(néng)力。