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據了解，小鳴單車今年5月份就(jiù)已經(jīng)停止在北上廣等一二線城市的投放，下沉到三四線城市尋找生存空間。除了小鳴外，騎呗、優拜等品牌也在轉移戰場。

根據浙江在線報道(dào)，騎呗正在回收投放在杭州的10萬輛“小綠車”，撤出杭州市場，謀求轉型。騎呗是首個進(jìn)入杭州的共享單車品牌，杭州一直是共享單車激戰的主戰場之一，國(guó)内9個共享單車品牌累計在杭州投放了將(jiāng)近40萬輛單車。

優拜單車CEO餘熠此前接受采訪時(shí)公開(kāi)表示，雖然優拜并未放棄對(duì)一二線城市的布局，但當下在競争激烈的一線城市火拼，并不是百分之百的有意義，而且部分一線城市的單車容量已經(jīng)出現了飽和。優拜準備拓展三線城市及海外市場。

記者還(hái)注意到，共享單車品牌Hellobike近期也宣布了加碼景區共享單車細分市場，希望通過(guò)差異化站穩市場。

此前專注三線城市的3vbike今年6月份由于單車大量被盜宣布停運，2個月後(hòu)，3Vbike宣布“複活”，公司已經(jīng)拿到1000萬元融資。“複活”之後(hòu)的3vbike進(jìn)一步退到五六線城市，聲稱未來打算以加盟制模式運作。

“我們避開(kāi)競争，不跟他們競争。凡是有巨頭進(jìn)入的地方，我們都(dōu)不進(jìn)入。”3vbike創始人巫盛華告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

“目前停留在一二線城市的中小共享單車品牌已經(jīng)沒(méi)有空間了。他們要是不轉型就(jiù)會(huì)消亡。如果隻固守在一二線城市，隻能(néng)等待消亡。”巫盛華如是表示。

摩拜單車相關人士也告訴記者，“當前北上廣深的共享單車數量已達供需平衡。”